New Honda Tiger 2010, Sekedar Ganti Penampilan Atau…?

sumber: kangojek.wordpress.com

Isu akan digelontorkannya Honda tiger generasi baru, kini mulai santer terdengar. Dua blogger yang sebelumnya membahas adalah bro Taufik dan bro kangojek. Bro Taufik dari tpt Menperin, sementara bro kangojek dari sumber terpercaya. Namun demikian, pembahasan dari kedua blogger tersebut belum memberikan informasi yang seratus persen dijamin akurat. maklum, informasi macam ini tentunya dijaga ketat oleh AHM (Astra Honda Motor) selaku bidan produk Honda di Indonesia.

Nah, yang sekarang jadi pertanyaan adalah, apa yang baru di dalam generasi penerus Tiger ini? Apakah sekedar facelift (perubahan tampilan luar) atau memang ada perombakan total? Entah itu penempatan mesin, rangka, hingga fitur-fitur seperti lampu utama, sakelar, desain yang lebih ergonomis atau mungkin penempatan panel-panel yang lebih menarik.

Diluncurkan pertamakali di tahun 1993, diakui atau tidak, Tiger telah menjadi satu fenomena tersendiri di kalangan pengguna roda dua. Di markasnya, AHM, Tiger adalah satu-satun varian sport yang paling lama diproduksi (lebih dari 15 tahun). Belum lagi antusias penggunanya dengan berdirinya lebih dari 150 klub/komunitas Tiger di seluruh Indonesia. Sementar untuk produksi, di tahun 2008 saja, Tiger sudah mencapai angka produksi 200.000 unit.

Bukti Pendaftaran Produk Baru AHM. Sumber: ninja250r.wordpress.com

Nah jika dilihat gambar diatas, generasi Tiger ini tidak mengalami penambahan kapasitas mesin. Artinya masih bertengger di angka 200cc. Jika kapasitas mesin sudah “harga mati”, maka apa yang baru dari Tiger? Inilah yang kemudian menjadi pertanyaan penting. Tentunya bukan sekedar ganti stripping atau ganti desain “kopong” alias tidak fungsional. Contohnya saja, generasi 2007 dan 2008 berbeda di bagian lampu belakang. 2007 masih menggunakan lampu bohlam, sementara 2008 mengombinasikan antara lampu bohlam dan LED (Light Emitting Diode). Perihal lampu depan, inilah yang jadi pembicaraan hangat. Di kalangan pengguna tiger atau Tigerist, lampu depan Tiger Revolution Cruiser 2008, yang istilahnya Asimetris Light, dikelakari dengan sebutan “picek” atau “genit” (karena seperti main mata). Kritikan pun bermunculan. “Cahaya lampunya kurang terang, makanya saya ganti ke model lama,” demikian ujar bro Arif (bukan nama sebenarnya) yang memiliki model Tiger 2008.

Selain model/desain lampu, ada satu lagi penyakit bawaan Tiger yang masih saja menjadi “ciri khas”-nya. Apalagi kalo bukan suara menggelitik dari rantai. Siapapun yang mempunyai Tiger, tidak bisa membantah ini. Padahal harga rantai satu set untuk Tiger bisa mendekati angka satu juta rupiah! Sungguh bukan nilai yang kecil. Dalam ultah Koboi (komunitas blogger otomotif Indonesia) beberapa waktu lalu, banyak juga biker yang menanyakan hal tersebut. Saat itu manajemen AHM memastikan saran tersebut akan diteruskan ke bagian teknis.

Terlepas dari semua permasalahan diatas, mungkin sudah saatnya AHM benar-benar mendengarkan input dari para penggunanya. Karena, biar bagaimanapun, pengguna adalah pihak yang merasakan hasil produk tersebut. Penggunalah yang merasakan berhasil atau tidaknya sebuah desain kendaraan, dan tentunya aspek berkendara secara keseluruhan.

AHM punya pekerjaan rumah yang banyak. “PR” ini lebih dari sekedar menghilangkan suara rantai yang kerap menjadi ciri khas Tiger tersebut. Melainkan bagaimana menegaskan kembali “teritorial” area penjualan Tiger yang akhir-akhir ini mulai digerogoti oleh para pesaing, bahkan oleh produk dari AHM sendiri. Data terakhir dari AHM menunjukkan, perbandingan Tiger dan Megapro tidak berimbang. Per April 2010, Megapro terjual 8.843 unit. Sementar Tiger hanya 4.690 unit.

Jika AHM ingin Tiger kembali ke pucuk pimpinan kategori motor sport, maka harus dipahami, hal itu tidak bisa lagi hanya mengandalkan romatisme legenda Tiger atau nama besar AHM. Dengan makin banyaknya pilihan motor sejenis saat ini, AHM harus berhati-hati dalam produk terbarunya. Makin hari, seiring berkembangan teknologi dan kemudahan askes informasi, masyarakat menjadi semakin kritis terhadap perkembangan produk. Pertimbangan untuk membeli atau tidak, bukan lagi dominasi selebaran penawaran ala produsen atau permainan lidah penjual/sales. Jika AHM mau jujur, terbuka  terhadap tuntutan perubahan dan melakukan perombakan habis-habisan, mungkin Tiger akan dapat kembali menancapkan kukunya di ajang penjualan motor sport kelas menengah. Namun jika tidak, Tiger hanya akan diingat sebagai motor sport, dengan suara rantai yang berisik. (hnr)

Iklan