Tips Hindari Pancaran Lampu HID (High Intensity Discharge)

foto: om saft / http://www.saft7.com

Jika bro n sis sudah membaca artikel sebelumnya, nasib naas yang dialami oleh bro Ableh saat berhadapan dengan mobil pengguna lampu HID (High Intensity Discharge). Maka akan timbul pertanyaan, apa yang harusnya dilakukan saat menghadapi pancaran lampu HID ini? (om saftari membahas tuntas lampu ini di blognya).

“Jangan pernah melihat lampu HID atau sumber cahaya lainnya yang terlalu terang hingga menyilaukan mata. Hal ini akan mengakibatkan kebutaan sesaat. Pasalnya, kilauan lampu tersebut akan berada di mata kita untuk beberapa saat. Akibatnya kita tidak bisa melihat. Ini yang berbahaya.” Ujar bro Andry Berlianto, salah seorang instruktur roda dua di JDDC yang juga blogger kelas Tongseng. 😀

Lampu Halogen (Atas) & Lampu HID (Bawah). Sumber: om saft / http://www.saft7.com

Dari penuturan Ableh juga diketahui bahwa sinar lampu mobil tersebut mengarah ke atas dan melebar. Ini jelas berbeda dengan standar yang telah diterapkan. Lampu standar haruslah mengarah ke bawah. Cahaya lampu kiri sedikit melebar ke kiri dan mengarah lurus ke depan bawah, sementara lampu kanan melebar, tetapi agak sedikit mengarah ke dalam (monggo jika ingin mengkoreksi). Kedua lampu mempunyai batas cahaya yang tidak mengarah ke atas (cut off) Hal ini bertujuan agar tidak membuat silau pengendara dari arah berlawanan. Dan jika dirasa kurang, barulah menggunakan high-beam alias lampu jauh yang mengarah jauh ke depan dan arah pencahayannya ke atas. Tapi menggunakan ini pun tidak boleh sembarangan. Biasanya lampu jauh ini digunakan untuk melihat kondisi jalan jauh ke depan, ketika penerangan minim atau tidak sama sekali. Atau, secara etika, lampu ini juga digunakan untuk “meminta” jalan kepada kendaraan dari arah berlawanan.

Beginilah ilustrasi lampu HID dipancarkan. Sumber: om saft / http://www.saft7.com

Menurut penulis, untuk survive menghadapi kilauan cahaya HID, kita bisa melakukan tiga hal:

1. Jangan pernah bosan melakukan tehnik SEE (Search Evaluate Execute) dimana biker harus konsisten melihat jauh ke depan, mengevaluasi halangan/potensi kecelakaan serta memutuskan sikap dalam kondisi tersebut. Dalam kasus Ableh, kesalahan minor juga dilakukan Ableh yang melihat dari jauh kondisi ini, tetapi tidak melakukan evaluasi mengenai bahayanya cahaya lampu tersebut.
2. Akan sangat lebih baik untuk mengurangi kecepatan ketika menemui kondisi seperti ini. Pengurangan kecepatan pun dilakukan dengan hati-hati. Artinya, jika dari jauh sudah melihat adanya kendaraan yang menggunakan lampu jenis ini, maka antisipasilah. Jangan melakukan asumsi, lakukanlah analisa! Jika memungkinkan, pinggirkan kendaraan perlahan-lahan hingga mobil/motor tersebut berlalu. Mengapa? Karena dengan mengurangi laju kendaraan kita, resiko menabrak kendaraan di depan bisa dikurangi. Namun hal ini tetap tidak mengurangi resiko ditabrak dari belakang oleh kendaran lain. Itulah sebabnya, selalu cek spion dan blind spot.
3. Jika memang ada kendaraan dari arah belakang menggunakan lampu HID atau sejenis, biarkan dia melaju dahulu. Biasanya, pengemudi yang di depan akan terganggu oleh pantulan sinar HID melalui kaca spion.

“Gue kesel banget kalo ketemu sama mobil/motor yang pake nih lampu! Pernah nyaris nabrak motor lain gara-gara gak bisa ngeliat. Bingung deh, kok boleh yah pake lampu yang kayak begitu?” ujar Doni, seorang kawan yang juga nyaris menjadi korban penggunaan lampu ini.

Arah Sinar Lampu Halogen (Standar)

Sinar lampu HID. Sumber: om saft / http://www.saft7.com

 Emosi? Wajarlah, namanya juga manusia. Tapi ingat, kita ingin pulang ke rumah dengan selamat, bukan sambil adu jotos di jalan. Tapi kalau memang kesal dengan si pengemudi, jika memungkinkan, berilah saran untuk mengganti lampunya. Entah itu saat menunggu lampu merah, atau saat berhenti di warung kupi yang sama. 😀 Ini pun langkah terakhir, jika pak Polisi diam saja melihat hal tersebut. Ride safely, Drive Carefully, Share The road…(hnr)

Iklan