Masihkah kita butuh motor bebek?

“Produk yang baik, adalah produk yang mampu memberikan nilai tambah bagi pembeli/konsumennya.” Begitulah kira-kira ucapan seorang pakar marketing yang pernah penulis dengar. Sungguh tidak mungkin konsep ini tidak digunakan dan dipraktekkan oleh para produsen, terutama produsen otomotif, dalam hal ini roda alias sepeda motor.

Dulu, kampanye marketing sepeda motor selalu diselingi jargon “hemat bahan bakar dan nilai jual kembali yang tinggi.” Kini, jargon itu mulai terhapus. Kata-kata “hemat” mulai digantikan dengan “efisien”. Dan istilah mesin yang kencang, mulai digantikan dengan istilah “responsif”. Pasalnya, hampir semua produsen selalu menggunakan jargon yang sama. Terserah siapa yang memulai, pastinya yang lain akan mengikuti, walaupun dengan cara yang berbeda.

Nah, ketika Supra X Helm-In muncul, timbul pertanyaan dari seorang rekan penulis. “Apaan sih yang baru dari tuh motor? Cuma bagasi doang? Kagak bisa kasih yang lain apa tuh AHM?” ujar rekan yang juga pengguna produk AHM selama 6 tahun tersebut. Dari namanya, jelas ada sesuatu yang menarik. Helm-In, apa itu?

Sepertinya ini menjadi sebuah trend yang diciptakan oleh AHM untuk semakin memberikan nilai tambah ke produknya. Sadar bahwa jargon top speed, hemat dan kencang sudah tidak berlaku lagi di lalu lintas yang serba macet ini, mereka sepertinya melihat satu peluang yang bisa digunakan untuk merevisi produk bebek favorit ini, yaitu memainkan kapasitas bagasi internalnya.

Kenapa bagasi menjadi begitu penting? Jelas penting. Bagi sebagian pekerja kantoran, dengan semakin menghangatnya suhu udara di pagi hari, kemacetan yang bertubi-tubi dan kebutuhan mobilitas yang tinggi, maka bagasi ekstra menjadi sebuah “bantuan” yang sangat dibutuhkan. Penulis sendiri, sudah hampir 5 tahun menggunakan box di belakang untuk menaruh barang-barang keperluan. Entah itu jas hujan, baju ganti hingga martabak bangka yang maknyus. 😀

Nilai tambah pada motor bebek ini, suka atau tidak menjadi daya tarik tersendiri bagi calon pembeli. Mereka mungkin tak perlu lagi sibuk menaruh helmnya, atau menitipkannya di penitipan helm di mall/pusat perbelanjaan. Ada rasa lebih aman dan nyaman. Nah, ini nilai tambah lainnya! Karena bagasi luas, konsumen tidak lagi harus pikir mau taruh helm dimana.

Lalu bagaimana soal mesin? Penulis berpendapat, jika motor ini digunakan di kemacetan Jakarta yang makin hari, makin “indah”, sungguh tidak ada gunanya bicara performa mesin dan lainnya. Semuanya sudah basi. Kenapa? Berapa kecepatan maksimal di tengah kemacetan? Paling maksimal 10-20 km/jam. Bisa dapat 60 km/jam, saat kondisi lagi ramai, itu sudah “kemewahan” tersendiri. Itu sebabnya, diferensiasi bukan lagi pada seberapa cepat, tapi bagaimana fungsi motor itu sendiri. Dalam hal ini, bagasi ekstra adalah “sesuatu banget”. 😀

Inovasi ini pasti mempunya efek negatif. Salah satunya adalah makin banyak orang yang akan membeli motor tersebut. Dan sudah bisa ditebak, jalanan akan semakin padat dengan produk-produk motor terbaru. Entah itu bebek, sport atau skutik. Alasan efisien dan sederhana, serta praktis akan menjadi jargon terbaru. Ironisnya, jargon-jargon tersebut seharusnya melekat di sarana transportasi massal seperti jaringan bus Transjakarta, monorail atau kereta bawah tanah yang kabarnya tidak bakal dibangun. Jadi, selama transportasi tidak dibenahi, masyarakat masih membutuhkan motor bebek ketimbang berdesakan di bus kota atau kereta. Benny monitor? 😛 (hnr)

Iklan